平台开户送礼金 曾经买不起的百万级豪车,如今便宜了60多万!

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平台开户送礼金,辉腾,相信大家都听过不少,关于这台车的段子,为什么一台挂着大众标的车会卖到百万级?而又为什么,经历了6年,这台车如今只需要29万元!

本期我们就来好好聊聊

外观

从这个角度看上去,还真有点像帕萨特。

不管怎么说,辉腾的宽度有接近2米,车长也接近5米2,放s级和7系边上可一点不显小,注意一定要看车尾,记住一句话,不怕奥迪和路虎,就怕大众带字母,虽然辉昂也带字母~

v6发动机和双电瓶

实拍车搭载一台3.6l v6发动机,最大功率206kw,最大扭矩370 n·m,这个参数放到涡轮阵营里毫不起眼,就跟一个2.0t的机子差不多,但是v6自吸发动机,品质感、平顺度、高转浑厚的动力,都不是四缸机可以比拟的。

实拍车虽搭载3.6l v6发动机,但车尾排气管却被低调的隐藏起来,由不得它嚣张,因为在它之上还有,4.2l v8发动机和6.0l w12发动机。

小知识

从排气管可以分辨辉腾排量大小,所有v6版的尾排都是隐蔽式,w12版尾排是双边共四出的设计,v8版则为双边共两出的样子,不过2013款4.2l柏秋纳·弗洛限量版的尾排,却采用与w12相同的双边四出设计,辉腾的后备厢真的是又宽又大又能装,放下几套高尔夫球包肯定没问题,大的登机箱也不在话下。

辉腾的电瓶和保险盒都藏于后备厢的暗格内,大家看到的是位于尾厢左边的主电瓶,主要负责启动车辆,尾厢右侧可以选装副电瓶。

小知识

如果主电瓶没电了,不要慌,辉腾有自救功能,接通副电瓶即可正常启动。

内饰

对于制造辉腾的过程,皮耶西把它当做一件艺术品来完成,在总装环节采用传统工艺与手工结合的方式,而这些正代表了大众最高制造水准。

整个中控台被大量真皮和桃木装饰覆盖,用料高档做工细腻,各种接缝细节更是无可挑剔,虽然已经过去6年,但内饰部件没有任何松散和异响问题。

实木和真皮包裹的方向盘尺寸有点大,不过握感很好且功能丰富,左边的按键主要用于控制自适应巡航,而右边按键则用来控制多媒体和仪表显示,这些按键大而好用。

位于中控台上部的空调出风口很特别,空调关闭的时候出风口由桃木内饰板遮隐起来,空调开启的时候桃木板会自动升起,这样设计的好处,一是空调关闭时内饰观赏性更好,二是空调出风口可以更好的保持干净,三是桃木板升起时候给人的那种仪式感,说人话就是高大上!

辉腾的空调系统,竟然用了25个伺服电机来控制气流分配,每个座位都可以独立调节温度,而且座位和座位之间的温度可以相差4度。

空调控制区域下方左右各有一个隐藏式烟灰缸,弹出和推入的阻尼感真的很顺滑,做工用料也属上乘,我很喜欢这个烟灰缸,不过貌似拆不下来~

另外,还有皮耶西钦点的空气悬架,可以手动控制悬架升降,也可以根据车速自动调整,而且全系标配

买二手车有个好处“前人选装,后人玩爽”前车主选装了一套丹拿音响,车内一共配备了12个高精度的扬声器最高1000w,无论在车上哪个座位,都可以保证每一位乘客获得最佳的音效体验。

后排才是辉腾的重点,此次实拍的并不是4座版,所以座椅中间并没有完全被隔开,不过地台上的大鼓包,还是有点影响中间乘坐的感受,跟谁有仇就让谁坐中间,没毛病,后排空间横向纵向,足够你轻松翘起二郎腿,各种瘫坐都没问题,和s级、7系相比也不落下风,满足商务需求完全够用。

后排坐垫很厚实,真皮打孔的质感也非常棒,整个座椅的支撑度是够了,就是不够软绵,填充物偏硬坐着不太舒服,这也是很多车主反馈的问题,辉腾现在已经停产了,这个问题算是无解。

很遗憾的是,辉腾的后窗有遮阳帘但并不是自动的,没竞品那么高级,拉帘的事还是得亲力亲为的好。

c柱小三角窗的遮阳帘并没有缺席,不过它好像已经坏了,做工精良的辉腾在这个位置竟然出现了问题。

动态驾驶

3.6l v6发动机和6at变速箱的匹配不错,变速箱升降挡的速度很快,逻辑上很聪明,但在急加速的时候还是可以感觉到变速箱的顿挫。

发动机的参数看似不起眼,开起来却不算很肉,而且开起来的感觉更像是一台老款的奔驰,我们之前也为大家介绍过一台老款奔驰w211。

另外,这台车整体的豪华氛围又能带来另一种感觉,我有一位女同事,当她开过、坐过这台车之后,她找到了一种“当大哥女人的感觉”!

ok,关于辉腾的试驾体验到这里就结束了,不过关于辉腾的话题才刚刚开始!

跳崖式的保值率

大家看到的这台辉腾,是2012款3.6l尊享定制型,官方指导价99.92万人民币,当年优惠10万后的落地价也将近百万。

辉腾的售价简直就是一场灾难,这台车现在的二手行情价也就29万,要是没算错的话六年之内折损将近60万左右!那么还有哪些二手车,不是很保值但又很值得购买呢?

辉腾真让大众赔钱了吗?

关于这个话题,我们先看张图

自2002年问世以来,卖的最好那一年只销量了1.1万辆,到2015年销量萎缩至三千多辆,也就是说2015年平均每个月,全球销量还不到300台,你可知道2015年奔驰s级在美国的月销量,随随便便都在2000台以上,据大众内部人士透露,辉腾的生产成本是passat的3倍以上,但单车盈利能力则为负的20.5万元人民币,亏损率则高达40%,欧洲权威分析机构将辉腾评为,欧洲最赔钱的三款车之一,仅辉腾一个车型就给大众集团带来,20亿欧元(约合145.9亿元人民币)的亏损。

辉腾给大众品牌带来了什么?

辉腾虽让大众蒙受巨大损失,但也给大众集团带来积极的品牌影响力,当大家谈到大众车型的时候,不会仅仅只想到捷达、桑塔纳这些买菜车,大众也可以很绅士,也可以变得很高级,造车实力完全不输给德国那些邻居,这样看来,辉腾给大众带来的“功劳”,要远远大于它的“过错”,好了,这就是本期的全部内容,我们下期再见!


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